作为全球最大的商用车商场，我国的开展对全球趋势发生着实实在在的影响，国内轻型商用车范畴的最新消息不断涌现。曩昔两年，我国轻型商用车的电动轿车份额从不到 1% 添加到 10%，而且没有放缓的痕迹，这个份额还在不断添加。

全球电动商用车商场规模估计将从2022年的 35.3万辆添加到2030年的314.4万辆，复合年添加率为 31.4%。这其间，纯电动货车被视作全新的风口。据彭博社报导，方针支撑、多种可用形式以及充电根底设备出资的大规模添加一起推进了商场的腾飞。他们还指出，一切电动乘用车也都显现出巨大的添加痕迹，占有了 22% 的商场份额并稳步添加。

在曩昔的两年里，我国一直在测验确认经济、技能和方针杠杆的正确组合，以推进零排放轿车在商业范畴的广泛选用，以及标志着这种广泛选用开端的临界点，现在或许现已到了。虽然业界广泛以为氢燃料电池是下降商用车职业排放的长时刻解决方案，但来自我国的数据好像标明，纯电动轿车在代替燃料轿车中占有很大份额。

即使是长途运送，由于路程约束和充电时刻，长时刻以来被以为对电动轿车来说难以破解，但由于对树立电池替换设备的广泛许诺，现在电动轿车或许会在我国占有更大的份额。数据显现，在曩昔一年中，该国建立的电池替换站数量添加了 318%，以帮忙布置方案中的 34,000辆装备可替换电池的电动货车和货车的车队。

这一切都在全球范围内发生影响，由于它好像标明，以为商用车需求将在中期内坚持化石燃料需求稳定添加的传统观念或许需求批改。BNEF 的 2022 年路途燃料展望猜测，全球路途运送对石油的需求将在 2027 年到达高峰，但假如我国的状况继续下去（并在其他商场仿制），这或许会更快发生。

别的，吉祥新动力商用车集团旗下品牌长途宣告完结Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元。据悉，长途树立了我国最大的新动力商用车研究院，专心于全品系商用车新动力和智能化技能开发，并先后打造了绿色慧联、万物友爱和阳光铭岛三大商场生态渠道，一起完善才智绿色运力服务网。经过8年多坚持“以研制为先导，以立异商业形式为根底”的出资开展，长途在新动力商用车范畴现已逐步形成职业头部位置。本年9月，长途新动力商用车整体销量完成月度销量“五连冠”。细分范畴，长途新动力物流车坚持强势体现，同比添加259%，市占率达19.58%，商场头部位置进一步提高。本年1-9月，长途新动力商用车整体累计销量位居职业榜首。

依据国家提出的2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治要点区域的公共范畴新增或更新公交、租借、物流配送等车辆中新动力轿车份额不低于80%的要求，意味着全国将会发生1100万台的新动力商用车型替换商场，依照80%的替换规范，也意味着至少880万辆新动力商用车的商场需求。

在我国商场，比亚迪作为作为国内最早投入新动力货车研制的企业之一，相同走在了演示运营的前列，协作大客户包含DHL、UPS、国家电网、我国邮政、顺丰、地上铁、华为、百威、宜家等知名企业协作，已累计在多个职业与配送范畴树立了纯电动物流车大规模商业运营的样本。当时，包含食物、快消品、商超、邮政、物流等各职业巨子纷繁加快了绿色低碳运送物流链建造，全球纯电动货车商场风口已至。而比亚迪现已从港口和码头、大型物流园、工厂、工地等等前期关闭和短途运送场景，首先驶入了城市配送、跨城市物流等等运送大商场，走在全球绿色物流运送的风口之上。

依据数据陈述，估计到2050年，若欧盟境内货车抛弃柴油发动机而转用电动和氢动力，可削减达110亿桶的石油耗费，相当于欧盟两年多的进口量。据石油输出国组织（OPEC“欧佩克”）计算，全球均匀每天共耗费石油约1亿桶（1桶石油相当于0.137吨或137公斤），也便是1370万吨，一年的耗费总量更是高达近50亿吨。我国作为世界上第二大经济体和石油耗费大国，假如在耗费量巨大的货车范畴进行减缩，关于全球石油耗费是个极大的减缩，让我们拭目而待。